円筒型リチウムイオン電池の構造は通常、4 つの主要コンポーネント -カソード、アノード、セパレータ、電解質-と、ケーシング、キャップ、ガスケット、安全バルブなどの補助コンポーネントで構成されます。
化学システムと材料が同一であると仮定すると、円筒型セルは角型セルやパウチ型セルに比べてより成熟した製造プロセスを誇り、製品の高い一貫性、安全性の向上、コストの削減という点で明確な利点をもたらします。
現在、物理的寸法に基づいて、市場で一般的に入手可能な円筒形セルは、小型{0}}形式と大型-形式のタイプに大別できます。一般的な小さい形式のセルには、18650 モデルと 21700 モデルが含まれます。-命名法では、最初の 2 桁は細胞の直径を示し、その後の 2 桁は高さを示します。大型円筒形セルは、46 シリーズ 4680 セルで例示され、34 シリーズ (34110、34120) や 40 シリーズ (40135) などのモデルも含まれます。
「フルタブ」（または「テーブルレス」）設計は、4680 モデルなどの大型円筒型電池に見られる核となる構造革新の 1 つを表しています。-この設計には、集電体の端を特定の形状に切断することが含まれており、折り曲げると連続した導電性端面が形成され、その後集電板に直接溶接されます。従来の点接触タブと比較して、完全なタブ設計により、電流伝導領域が大幅に拡大され、電子の流れの経路が短縮されるため、電池の内部抵抗が大幅に減少します。{6}たとえば、フルタブ設計を利用した 4680 バッテリの内部抵抗は、15 mΩ 以下に低減できます。{9}}この設計により、バッテリーの出力と急速充電機能が効果的に強化され、同時にエネルギー密度も向上します。-フルタブ設計を特徴とする一部の大型-円筒型バッテリーは、最大 6C の超高速充電速度をサポートしています。-
バッテリー システム統合レベルでは、セルツー{{1}シャーシ（CTC）テクノロジーにより、円筒形のセルを車両のシャーシ構造に直接統合することで従来のバッテリー パックやモジュールが不要となり、スペース利用効率が 10% ～ 20% 向上します。
